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[ Historique ] [ Construction ]
[ Rôle stratégique
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Depuis la plus haute Antiquité, la région du col de Saverne fut
un lieu de transit stratégique et économique, à la frontière naturelle
entre l’Alsace et la Lorraine, sur l’axe ouest-est reliant notre
pays et ceux du Bénélux à ceux de l’Europe Centrale et Méridionale.
Vois piétonnes et cavalières, cours d’eau flottables et navigables,
voie de chemin de fer, route bien aménagée et bientôt le TGV font
passer voyageurs et marchandises mais aussi les armées.
Nous retrouvons entre Arzviller et Hofmuhl, un ensemble impressionnant
de voies de communication traversant cette étroite vallée : cours
d'eau, route, voie de chemin de fer, canal.
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La vallée avant le nouveau canal
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Au cours du 19ème siècle la construction et la mise en service de
deux importantes voies de communications ont aidé au développement
et à la prospérité d’Arzviller.
La première d’entre elle, fut le canal de la Marne au Rhin, la seconde,
la voie ferrée de PARIS à STRASBOURG.
Rappelons nous que la seconde moitié du XIXème siècle fut marquée
par la révolution des transports. En 1830 sur les routes royales on
ne se déplace pas autrement que sous Louis XIV et Louis XV. |
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La France compte 21583 kilomètres de routes empierrées, 3154 kilomètres
de voies pavées sur lesquelles fardiers, malles-poste et diligences
assurent la totalité des transports de voyageurs et la majeure partie
de celui des marchandises, le reste circulant par voie d’eau . Tout
va changer naturellement avec le développement des chemins de fer
et des canaux.
Au milieu du XIXème ce trafic va diminuer au détriment des vallées
du Teigelbach et de la Zorn qui vont drainer, sur le canal et le
chemin de fer, le transit des marchandises et des voyageurs.
L’ère des diligences va s‘achever bien qu’en 1860, il en circule
encore entre Phalsbourg et Saverne, Saverne et Sarre-Union.
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Historique
