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Aujourd’hui la densification du réseau ferroviaire, le développement
du réseau routier ont anéanti le transport fluvial.
Il a pu être partiellement compensé par l’extraordinaire essor
de la navigation de plaisance 10.000 à 11.0000 passages par
année.
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Depuis quelques années le long de l’ancien tracé les maisons laissées
à l’abandon ont repris vie. Quelques une sont restaurées et occupées
sauf l’écluse 17 qui a été démolie.
L’ association "VIVRE LORRAINE" qui s’occupe d’insertion
sociale a nettoyé le lit du canal avec des personnes bénéficiaires
du revenu minimum d’insertion et le concours pour les gros travaux
du propriétaire des lieux "VOIES NAVIGABLES DE FRANCE".
Les grandes portes métalliques ont été retirées et déposées près de
l’écluse 1 en attendant un éventuel budget permettant leur réfection.
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Le petit train du plan incliné "Le Teigelbach" longe
le nouveau canal et passe devant les écluses 1, 2 et 3.
La rénovation de l’écluse 2 est en cours actuellement. Une ferme
devrait y voir le jour cette année. Cette ferme présentera divers
animaux de notre région aux touristes de passage.
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La dernière tempête qui a ravagé notre pays a permis de trouver
une nouvelle utilité à cette ancienne échelle d’écluses.
Aujourd’hui en effet elle abrite, sous eau (pour une meilleure conservation
des bois) 40.000 m3 de résineux et 3000 m3 de feuillus. Si vous longez
le vieux canal vous pourrez voir flotter les troncs qui sont arrosés
constamment pour éviter leur pourrissement.
Ce stockage serait prévu jusqu’au printemps 2002 voir 2003 selon les
cours du bois.
Les résineux étant essentiellement destinés à la fabrication de charpente,
et les feuillus à celle de mobilier ainsi qu’aux palettes. |
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Grâce aux travaux de réhabilitation des écluses effectués à cet
effet, un projet de réouverture de l’ancien canal à la navigation
de plaisance avec développement touristique est à l’étude.
Vous pouvez également consulter notre rubrique sur la
navigation.
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Le canal aujourd'hui
